基于MATLAB/Simulink新能源汽車BMS電池管理開發(fā)平臺(tái)的電池控制模塊(BCU)：可進(jìn)行電池管理系統(tǒng)主控單元、電池盒和電池系統(tǒng)高壓電路數(shù)據(jù)采集、分析和處理、電池系統(tǒng)充放電控制，下面小編為您詳細(xì)介紹!

　　簡介

　　BMS電池管理開發(fā)平臺(tái)的電池電子模塊(BEU)、BMS從控單元，可對(duì)電池單元(模塊)和電池盒連接器的數(shù)據(jù)采集、分析和處理，電池盒充放電控制;漏電檢測(cè)模塊(LDU):可對(duì)電池系統(tǒng)高壓電路與車輛底盤之間的絕緣電阻進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

　　功能

　　1.限制功率輸入和輸出，防止過熱和過度充電;

　　2.Simulink建模和仿真功能支持BMS開發(fā)，包括單電池等效電路的建模和參數(shù)化、電子電路設(shè)計(jì)、控制邏輯、自動(dòng)代碼生成、驗(yàn)證和確認(rèn)。使用Simulink，工程師可以完成以下任務(wù)來設(shè)計(jì)和模擬電池管理系統(tǒng);

　　3.平衡每個(gè)電池的電荷狀態(tài);

　　4.使用電力網(wǎng)絡(luò)的電池組被建模。模型的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與實(shí)際系統(tǒng)一致，并且可以隨著單元的數(shù)量而擴(kuò)展;

　　5.等效電路元件用測(cè)試數(shù)據(jù)參數(shù)化，以準(zhǔn)確反映電池的化學(xué)過程;

　　6.監(jiān)控和故障檢測(cè)邏輯閉環(huán)控制算法的開發(fā);

　　7.設(shè)計(jì)連接電池組和控制器的電力電子電路;

　　8.估計(jì)充電狀態(tài)和健康狀態(tài);

　　9.狀態(tài)觀測(cè)器用于實(shí)時(shí)估計(jì)電荷和健康狀態(tài);

　　10.監(jiān)控電池電壓和溫度;

　　11.控制充電曲線;

　　12.電池盒狀態(tài)的故障診斷、故障診斷和報(bào)警;

　　13.開關(guān)量采集4路，光電隔離:8V ~ 32VDC直流;

　　14.通過閃光燈記錄電池盒運(yùn)行數(shù)據(jù);

　　15.熱管理控制、4路場(chǎng)效應(yīng)晶體管繼電器輸出、風(fēng)扇控制和加熱控制;

　　16.系統(tǒng)自檢的內(nèi)容包括:通信和傳感器;

　　17.通信功能，內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)控制器局域網(wǎng)通信端口;

　　配件

　　1.電壓、溫度采集線束;

　　2.電流傳感器;

　　3.高壓配電箱：包含直流接觸器、熔斷器、電流傳感器、BCU及LDU;

　　4.BMS電池管理系統(tǒng);

　　5.溫度傳感器等;

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