電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)虛擬仿真平臺(tái)是新能能源汽車(chē)整車(chē)性能仿真軟件與動(dòng)力電池性能測(cè)試柜相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池組和電池的性能測(cè)試以及電池管理系統(tǒng)在各種復(fù)雜工況下的性能測(cè)試。

　　簡(jiǎn)介

　　它主要用于大型電池組和電池的測(cè)試，具有豐富的外圍資源和高速數(shù)字運(yùn)算處理能力，能夠滿(mǎn)足數(shù)據(jù)處理和系統(tǒng)控制的需要。

　　功能

　　1.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)保留了原車(chē)的功能，如主動(dòng)平衡功能、開(kāi)關(guān)控制保護(hù)(單斷開(kāi)、短路、過(guò)壓、欠壓、過(guò)流和過(guò)溫)、與充電器控制器局域網(wǎng)的通信、通過(guò)BMS控制車(chē)載充電器的運(yùn)行、估計(jì)充電狀態(tài)(充電狀態(tài))等;

　　2.采用原車(chē)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)，由電池管理控制器、電池信息采集器和動(dòng)力電池采樣線組成;

　　3.安裝原車(chē)儀表，觀察充放電過(guò)程等各種參數(shù)，保留原車(chē)的儀表功能、動(dòng)力電池組充放電過(guò)程的控制邏輯和主要部件的參數(shù)變化規(guī)律;

　　4.電池信息采集器保留了原車(chē)的功能，如電池電壓采樣、溫度采樣、電池平衡、采樣線異常檢測(cè)等;

　　5.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)虛擬仿真平臺(tái)為駕駛等其他系統(tǒng)的提供電源和高壓電源，原車(chē)通過(guò)電纜連接，保留原車(chē)的連接方式;

　　6.電池管理控制器保留原車(chē)的功能，如充放電管理、接觸器控制、電源控制、電池異常狀態(tài)報(bào)警和保護(hù)、充電狀態(tài)/充電狀態(tài)計(jì)算、自檢和通信功能等;

　　7.高壓配電箱上蓋采用透明5毫米有機(jī)玻璃改造，控制原理和內(nèi)部控制元件清晰可見(jiàn);

　　8.主要部件安裝在仿真平臺(tái)上，保持原車(chē)的電氣連接方式，斷電后可輕松拆卸，掌握高壓系統(tǒng)部件的拆裝要點(diǎn)和安全保護(hù);

　　9.配有12V輔助電源接機(jī)械開(kāi)關(guān)，可快速切斷新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)高低壓電源;

　　10.支持示仿真平臺(tái)，顯示動(dòng)力電池組、充放電工作原理圖，安裝低壓控制電路檢測(cè)端子，可直接檢測(cè)系統(tǒng)電路元件的電信號(hào)，如電阻、電壓、電流、頻率、波形信號(hào)等;

　　11.動(dòng)力電池采樣線保留了原車(chē)的功能，如連接電池管理控制器和電池信息采集器，實(shí)現(xiàn)它們之間的通信和信息交換;

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